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1、公共環境標識導向系統設計特征有哪些
2、城市公共環境，即城市中能夠影響公眾日常出行、工作、學習、生活等，為人們提供物質、精神的空間環境，其包括了公園、廣場、步行道路、交通集散區等客觀物質環境，又包含空間中人的行動模式、情感需求等非客觀存在的因素。下面是我分享的公共環境標識導向系統設計特征，歡迎大家閱讀！
3、城市街道、公園、機場、車站、廣場等城市公共場所的普遍特點就是人流量巨大、活動范圍有限，針對這些特殊情況，標識導向系統就需要特定的設計手段和形式。比如，公園空間屬于活動面積比較寬敞的公共場所，因此，其標識導向系統的設計對象主要是出入口位置以及各個休息點、公共服務設施的指示標識，做到標識導向系統設計與公共場所之間保持一種相互平衡的關系；而機場、車站則是屬于完全不能缺乏標識系統的公共空間，設計清晰、明確、簡潔的標識導向系統對機場、車站空間起著重要作用，標識、色彩、導向牌都要在有限的空間中發揮迅速傳遞信息的作用。在不妨礙公共場所空間的前提下，公共空間環境標識導向系統與空間關系是有主次之分的，空間是設計主體，而標識導向系統則是空間設計中不可或缺的組成部分。作為曾經美國最大城市之一的布魯克林，現為紐約城的一部分，布魯克林區在恢復空間活力以來的近十年里經歷了跨越式的轉型。
4、老布魯克林區曾是周邊被居民區包圍的商業中心。而今天的布魯克林區，是一個約十二個社區與商業交互滲透的重要的目的地。布魯克林市區行人導向系統規劃，使這些居民區更加直接融入到一個連貫一致的城市中心步行區，同時也提升了布魯克林地區的形象。整個區域標識是用一種圓潤的縮寫標準字體、一個特殊風格的彎曲折疊的標識符號、一個引人注目的色彩加以有用的方向提示和信息翔實的地圖表現出來的。
5、標識導向系統是社會需求的產物，是人們相互交流的物質工具，也是人們獲得空間信息的重要視覺指引系統。因此，社會性是公共環境標識導向設計的基本特征。隨著城市化進程的不斷擴張，經濟日益繁榮，城市人口數量逐年攀升，而怎樣維持穩定秩序的公共環境，這就需要標識導向系統服務于城市空間，指引人們的日常出行，規范公共空間中主要人流的流向及行動路徑。標識導向系統作為傳播指引信息的主要系統，在設計中需對諸多雜亂的信息進行甄選濃縮，通過巧妙構思，對導向系統中的圖形、文字、色彩、材質等因素進行設計，保持導向系統形式與內容的高度統一。
6、在美國曼哈頓高架鐵路公園的標識導向系統中，其整套標識導向系統的材質選用了1930年的船體鋼板材，展現出該地區曾經的工業繁榮，在導向系統的設計中體現了省時、低耗、方便、快捷的現代社會發展觀念。優秀的導向系統不僅可以向人們顯示社會的發展狀況，也反映出社會的'文明化程度。
7、當公共空間環境設施繁多，區域功能組成復雜時，標識導向系統的設置，足以讓初來乍到的人們迅速、準確的定位自己所處的方位，并憑借導向系統方便快捷地到達目的地。在公共空間中，人們可以切身實際的感受標識導向系統為生活所帶來便利，人們無法想象沒有標識導向系統的空間是多么混亂。公共空間標識導向系統最重要的就是功能性。所以說，功能性特征是公共環境導向系統設計的根本，導向系統中的其他要素都應在功能性的前提條件下進行設計。在某些視覺信息復雜、人流量大的公共空間中，如地鐵車站空間，導向系統要醒目易辯、簡潔明了，以滿足人們快速識別的需要。
8、城市中的各種大小型公共空間，均由其所處的環境因素組合而成，環境因素包含地理特征，還有區域設施的設置，如文化區域、商業區域、娛樂區域、綠化區域、居住區域、功能混合區域等等。
9、由于城市公共空間環境的錯綜復雜，如果標識導向系統化特征不明顯，那么，整體空間環境則會顯得混亂、毫無秩序的狀態，同時也降低了標識導向系統對人們的指引功能。因此，對標識導向系統進行統一的色彩、造型、材質、字體等設計，使得空間環境中的標識導向系統整體風格保持一致。一套優秀的標識導向系統，需滿足人們尋路過程中的指引、傳達信息功能，通常情況下分為一級導向、二級導向、三級導向以及四級導向，在公共空間環境的標識導向系統中，需著重強調標識設計的系統性。設計師在設計過程中，并非是對各個標識導向牌的獨立設計制作，而是需將各級標識導向進行有機銜接，進而完成一套在整體中能夠發揮各自功能的的導向系統。
10、包豪斯的代表人物格羅皮烏斯曾經說過：“為日常生活中有用的物品建立標準的式樣是一種社會需求，因為大多數人的生活條件基本上是相同的。”
11、 1974年AIGA公共環境符號集由AIGA與美國交通部共同完成，至今為世界各國的大型城市公共空間（如機場空間）所使用，體現出公共環境設計理念促進全球化溝通的意義。國際化的標識圖形，是指讓有著不同文化背景的人群都極易分辨、認識、記憶的圖形符號。當今，各個國家都有一套統一標準的公共空間標識導向系統，而這些標識導向，使用的大多數圖形圖形符號都基本相似。標識系統的標準性特征，反映了不同種族、不同國家、不同文化間，對圖形符號認知的一致。現代城市中的大型機場等公共空間標識導向系統采用的就是國際化的標準導向系統。
公共空間設計可以提高人們的生活需求，增強人們對空間的舒適度。那么，什么是公共空間設計呢?以下是由我為大家整理的公共空間設計的相關介紹，希望能幫到你。
公共空間的設計不僅是目的和結果，也不是設計迎合少數人的標志，而是一個過程，是一個大眾參與并不斷展現其生活變換的過程，新的設計并不僅是新的風格或新的形式，而是指新的內容和創造新的生活方式。
空間從物理形態上的界定可以清晰地分為：占有空間和未占有空間。人們對空間的占有是靠物化的標識來界定的：如堆起的石頭.刻有標記的界碑等，當然最有效的是建立起構筑物，或干脆建個房子來鞏固對空間的占用，這樣的物理界定是靠數字和實物等有形而清晰的界定。在相當正常的情況下，空間的合理利用和劃分往往是區分公共空間和私人空間的必要手段，理所當然，公共空間對于公眾的利益的理解和服務負有特殊的責任，我們追求的是如何使其適應人的各種需求，而不是讓公眾去適應各種環境。公共空間和私人空間在很大程度上是有機的整體，所以這個問題是我們學習環境藝術設計的或者是已經成為設計師的永恒的主題!
那么總體上來說，從建筑或者項目的策劃到建筑的設計、實施到最后的完成，以及到后來這些設施的運用和管理，這些和設計人員和專家都是有關系。這當中還有對群體的教育和使用者的教育。
大家都很清楚，意大利對建筑物的保護是做的最好的。最初這些想法來源并不是來源建筑師或者來源政府部門，而是來源于大眾。由大眾發起的自下而上的運動，促進了政府采取這樣一種態度。我們看到我們的城市的面貌得到延續，文化得到發展。
我今天這個題目是我在做博士研究的時候我找不到一個合適的課題，如果單純去研究一個建筑我該怎么去研究它，所以我很困惑。但是當時有大量討論我們的社會應該怎么做。在這個時候我就發現，我們的本身，我們建筑師我們專家，我們的服務對象也就是我們的甲方，以及使用的市民和大眾。他們之間存在著需求、提供、創造這樣的矛盾。這樣的矛盾怎么解決，就是我這個講座的出發點。在這個過程中有公共性的問題。
先放一些圖片。這是一個廣場，是一個私人機構，免費的提供大眾在這里進行交流。
這是在街上隨便拍了一個商場，這種藝術品，這種雕塑在街頭出現到底起什么作用。
同時有一些民間的藝術家，在廣場在建筑當中把他擺設出來，讓人們去觀賞，這也是一種趨勢。在一些建筑上有這種的雕塑。
再室內來看，在一個大玻璃的空間范圍當中，開始逐步的認識到這種標識系統。指示今天有什么樣的展覽，時間的安排等等。相對來說在相對枯燥的間當中有新鮮感。在下面的地方把外部的空間放到室內。
這是在地鐵過道，這個墻面是很“灰色”的墻面，上面寫了很多臟話或者小廣告。有些人自發的在上面用金屬做了這種東西。這完全是一種自發的行為。
這是一個真人，在地鐵的入口的一角。
在國外有些私人的公司，會展示一些作品。這是一個中國的藝術品擺在這里，大家都可以看到。這是反映美國在二次大戰時的情景。這種雕塑買回來的時候非常昂貴。
在一些大型的樓宇以及街道的兩側會有這樣的雕塑，并不能說很好，但是豐富了空間。
這是一個換氣槽，如果沒有旁邊的這個東西就會顯的很單調。
這是金屬的構件，主要就是想豐富一下，包括入口的處理上，做了一些規整，做了一些雕塑的手法。這是類似鈦合金的東西圍合起來的。
這是溪水，夏天是有水流的，給人感覺還是有可看的地方。
那么上面這些就是隨便看一下，不管是正確還是不正確，主要還是有這么一種想法。但是反過來說這種想法是對還是不對。我們主觀的認為，使用者應該是滿意的，應該欣賞的。實際上是不是這樣，里邊是不是有差異性。真實的市民的需求到底是什么樣的?
隨著社會經濟發展，公眾對生活環境的質量和公共藝術的要求提高。我們反思一下我們以前的時候，我們建造一個房子，大家可以住進行就很滿足了。但是現在的很多房子比較是有景觀的，質量還要好，不好直接涉及到銷售的價格。
這樣一來我們政府和開發的結構，大量做了一些雕塑等等的東西。做完了以后是不是大家的評價就會很高。我們經常聽到一種說法，很多雕塑過不了多久就沒頭了，就胳膊了。這些東西為什么會是這樣，這里邊是不是有一些具體的問題。雙方都有雙方的說法，藝術家和建筑師都認為公眾無法理解完美的創意。公眾會說你們歪曲了我們的需求。這就產生了現在的情況。
必須把這個現狀加以解決我們才有可能往前推進，我們設計更符合公眾，才能取得公眾的認可，而不是學術界認可。反思一下，什么叫公共性。這里提出一個公共性的問題，從公共的意義上來看，是我們的目標是我們的追求。追求每個人都不一樣，我希望我的住宅是180平方米，我希望有花園等等，這樣的話公共性就無法調節。所以公共性并不是個體的意愿，而是個體與個體之間調節形成的一種共性，這個共性是由個體出發的，同時有回到個體循環的過程。
也就是說，公共的要求是隨著整體水平的提高有一個循環和漸進的過程。那么同時在行政，我們國家有很多行政的手段調節，包括宏觀調控也好，經濟上的做法也好，都是自上而下的。那么政府并不是解決問題唯一的途徑，而個體與個體之間形成的機構或者協會的組織，往往是能夠合適的解決公共性的。
那么這里邊還有一個概念，公共藝術的概念現在已經被廣泛的提出來。這個概念其實定義是非常困難的。到目前沒有一個確切的認識，至少從四個方面可以確定。
第一、在公共場所是公共自由介入和參與。
第二、是藝術作品，或者形式具有公共意志和公共利益。
第三、選擇、展示方式和運作機制體現公共性。
第四、社會公眾共享的社會資源，而不是個人去欣賞。
公共藝術具體范疇的廣泛性，涉及到視覺范疇，造型藝術、表演、舞蹈這些東西都可以為公共藝術。同時公共性概念還有包容性。大家都可以自由去參與。
對公共藝術怎么去思考它，有幾個方面。
第一、公共藝術的實現過程而其定義是一種值得參考的方式。
第二、從不同層面上去置疑所謂的“公共”，公共藝術將成為公共表達自己的一種方式。
第三、公共藝術的發展的過程怎么去研究。策略、政策的制定和構成。
公共環境藝術還有物質化的體現和場所性。
第一、這些包含了建筑物的本身，街道空間，商店，公共服務設施。公共雕塑等等共同構成，它們之間的關系是體現公共場所上。
第二、點公共環境藝術不是藝術家私密的東西，他的屬于普通市民的。
第三、帶有社會功能，必須是與環境，與社會需求相容的。
第四、藝術屬于城市，隨著城市而存在。
第五、公共藝術是一種藝術形式，通過藝術的改善轉變環境的是它最基本的原則。
剛才講到了三方，一個是公眾，一個是公共環境藝術作品，還有就是設計師、專家，他們之間是什么關系?他們三個之間是循環的關系。
公共需求并非個體，而是人與人之間形成的共識和共性。通過專家和建筑師對公共需求的理解，經過創造把它轉化為作品，而這個作品是需要大眾來使用的，就是這樣一個循環的過程。在這個循環過程中，非常重要的就是專家和建筑師，我們在這里起到了推進的作用。
那么這種公眾的需求是不是有確切的存在，這是以日本為例，對于業余時間的消費，業余生活上所需要的環境的投入和支出之間關系的表格。在圖象當中我們可以看到有關聯性。1973年日本經濟騰飛，一直發展到1989年出現泡沫經濟。這個10年日本經濟是衰退期，1999年就跌入到低谷，2003年開始有一個緩慢的增長，就是一個過程。這樣的過程帶來了國民的收入發生了變化，失業率很高。那么在這張圖上一般的衣食住行的跟經濟發展是略有關聯性。
那么對于業余生活對環境的需求公共生活方面的支出，隨著經濟增長，它是逐漸的增長到高峰。之后隨著經濟的變化，并沒有發生了急劇的下降，而是平緩的狀態。從這里看到，我的需求是走向第二種狀態，逐漸的升高，公眾的消費需求就越來越高。
社會富裕程度的提高勞動時間的縮短了，業余時間的擴大，日常化和近鄰化的的要求就會提高。所以盡量的在周邊地區滿足對于公共空間的需求，這種發展是有重要作用的。
從開放空間到公交空間，公共空間到底是什么樣的事例來看一下對經濟發展。到70年代初的時候有效的事例有11個，隨著經濟發展逐漸的提高，到2002年的時候經濟發生劃破后就逐漸的下降。經濟的衰退意味著我們對公共的投資有一些變成，相反對質的要求就非常的高。
具體看一下這些場所發生的行為直接跟我們生活的關聯性。一般行為的設定，比如散步，活動。心理上的需求比如安靜，休息。和他人的關系比如見面，交流。還有場所認識的表現意識比如購物的廣場等等帶有功能性的。場所的狀態是熱鬧的還是主題集會。
在這幾個年代我們來看一下，70年代主要是利用者行為的設定以及和他人的關系和場所認識表現。到了80年代逐漸開始心理上的需求，還有場所的狀態。90年代就是機能的組合。對于業余時間消費的時候更注意行為的設定。
這種變化我想通過兩個案例來看一下，一個是我們直接對它進行明確的設定，單方面的設定。第二是認識到這個單方面設定之中存在的問題，而有群眾提出的要求，這些要求通過組合來完成這么一個設計作品。
這是一個政府用地，在這個位置上是劇場等等各種文化設施。這個前面是繁華的大道，這邊是著名的百貨店，在后邊有很多的辦公樓。有這么一塊地，怎么進行開發。必須為大眾服務的，有專家提出來，要有一個公共聚會的場所，第二要有公共汽車站。同時要結合地鐵的出入口，同時要考慮到收益性。委托方是大連的設計公司。他們做了周密的設計作品，同時要體現出要求。
這是建筑周邊的狀況，這是入口，這是一個綜合文化館，這是大公司所在地，這邊是商業建筑。這是通道，走到上邊可以進入到文化館。這是大的場景。(圖片)這是橢圓形的開口，通過4個大型的鋼柱把它架起來，上面觀景的平臺，是非常大結構。從這個位置進入是公共的汽車站。這是下層的廣場，通常會舉辦一些公共的聚會。下面這一圈都是商鋪，有一些公共休息的座椅。
這是很多的小的構件或者小部分的設計，比如座椅、桌子、電梯等等。這個作品出來以后對他的評價很高，設計師也很滿意，取得了成功。這個作品乍一看的時候都覺得很好，我因為離的比較近，我去過很多次，上午、中午、晚上都看過。同時在建成的時候是秋季，后來到夏季都去看過。這個水景還是比較吸收人的。
我當時對這個進行了調查，分時間段，甚至到季節的變化，每個人的位置他到底在做些什么，跟環境是什么關系，花了一年的時間做了調查。在這個調查當中根據人流的主線，人流基本是這樣的，從出口進來以后分為兩個，一個是從這邊走過來進行上邊的建筑物。第二是從這邊走來還是去那個建筑物。這樣一來就變成這個地方就是一個過道，這是第一直觀的看法。第二使用者的屬性，孩子和年輕人占大多數，孩子更多的是進入文化中心。年輕人基本就是穿越的性質。制造這個建筑最初的原則是提供一個場所，這個場所是讓大家可以在這里有交流。現在這個狀況來看，就跟當初的想法不太一樣了。
作為下層來看是一個環形，主要是對商店感興趣。有一個非常有意思的，就是說很少有人是穿越中間藍色的地面，基本都是圍繞著走。如果大家有興趣的話去看一下廣場，廣場如果導向性鋪地的話，人們會按照導向去走，不會走的很零散，這個環境對人有一種誘導性。
可以看到基本上產生消費的80%集中在短時間內。那么這個場所就失去了本身作為交流場所的意義，而轉變成一種約會的場所性，只有點的功能。在短時間消費的80%的人流當中，幾乎是停留在扶手旁邊，而不是我們設定的座椅。也就是說是以這兩根主要動線為主。這就是我們設計師在設計的時候是不是有一個偏差。
動的要求和他需要的環境要素和靜的要求他需要的環境要素。剛才看到了動的要求，在交通的便利方面。而靜的要求，宏觀上需要遠離，微觀上需要舒適性，還有視覺上的影響。
我們得出這樣的結論，剛才設計的作品。我們學術上，或者我們從設計師的角度上，我們做了這么一個地標性的建筑上，在使用上存在一種反差。這種反差是我們忽略了這個周邊的人群他對環境需求的可能性。作品本身來看是一個近乎與完美的建筑，但是在使用上發生了這樣一個偏差，導致了他使用效率的降低。
既然出來了這樣的問題，公共的需求性，建筑師或者藝術家設計師以及作品之間的循環并沒有達到一個完整的循環的過程，在這個里邊我們是不是可以重新探討一下我們設計的原則，我們設計的方法，我們設計的原理。在這個地方有這樣一個例子。也就是說三者之間協調從公共需求角度是不是可以做一個很好的建筑，這是一種嘗試。
居民自發的組織積極參與公共設施與環境的設計必要性。建筑家的引導協調的重要性體現在那里，這個工作的流程該怎么去做。在日本有一個很小的城市，做了這么一個文化中心，采取了一種自下而上的過程。
首先看一下這個場所，地下有一層。這是第一層，很小體量的建筑物，建筑面積8000多平方米。這個地方是政府管轄的地方。整個設計完成花了10年的時間。看一下場地，是一個L形的建筑物，留出一個很大的空間，是一個長方形的占地，做了一個緩坡的草坪。這是從側面的入口進來看到的場景，這是玻璃幕墻，上面是銅板。這是通道，這邊由陶片拼起來的。
這里邊有一個信息站，有一些資料，可以上網。這邊有一個劇場，這是劇場的入口。這是二層興趣小組，活動的地方，可以孩子來也可以大人來。這是婦女帶著孩子在這交流一下育兒經驗進行一些活動。這是讀書的一個小小的空間。
建筑本身還是不錯的建筑，那么它采取了一個什么樣的組織結構形式，后來進行了調查。一般來說，市長、政府、議會撥款進行協調，然后進行預算，錢從那出。之后在委托設計師在設計，或者招標。然后交換給政府的管理部門，政府管理部門對它進行運營，這是一個基本的發展過程。
但是這個建筑的過程是完全相反的，首先是由市民組成的興趣小組，是群眾自發的組織，比如美術的，舞蹈的等等。他們自發的討論需要什么樣的建筑，出現了幾百條的要求，例如溫泉等等。從94年開始討論，一直到98年，在這個基礎上，建筑的負責人就提出來我們要設計一個中心文化設施。有專門負責蓋房子的，還有一部分是負責運營的。聘請了一些大學教授參加這個活動，逐漸的理出頭緒，有了頭緒就逐漸反映到市政府。議員就認為可以做了，政府協調機構成立了建設委員會討論這個事情。這個時候還沒有一個建筑師真正意義上承擔建筑設計。
這是當年的工作流程，從97年開始討論，到如今的方案。最后到1999年12月份落實到設計，請了一個很著名的設計師。設計方案出來以后，就開始返回到市民，市民就開始討論。討論到最后最終形成了執行方案。
那么這個過程完了以后就提出了幾點，這個建筑建成了以后群眾反映非常好。里邊的工作室，創作室不預約全部都是滿的，不管是不是休息時間，包括室外廣場的運用。市民在討論的過程中提出了削減建造成本的方式，包括建筑的材料。
剛才我大概的看了一下這個部門，這個貼面都是群眾自己拿過來把它帖上去的。最后這個設施的管理權落到市民自己組織群眾的手里，他們自己來運營，甚至提出票價是多少錢。有誰可以來使用它，使用的成本。它這個運營成本比政府設計的運營成本相比低了40%。
總結一下，公眾是利用主體。這是一個比較成功的例子，公眾完全參與了設計的過程。市民通過三者之間的對話，市民的意見公眾的需求在設計方案中得到重視，并且相互之間取得認同。市民最關心的是什么?環境到底做的好不好，是什么材料，有沒有提供使用的家具等等。比政府想到要省錢，這種意見在想法在我們的設計過程中是很重要的參考。
通過共同的策劃，個人本身是分散的，需要通過對環境對藝術對設計有一個理解過程。我們通過與市民的交流，我們可以修改我們的想法。比如說空間范圍，空間的創造，建筑形體，建筑結構，以及選擇的場地等等這方面的東西。比如我做本地建筑的時候，我們可能還比較了解當地的氣侯，人文環境。但是如果我們做到外地的時候，我們無法溝通的時候，這個恰恰可以填補我們在這方面的空缺，提供給我們一些設計的參考方案。他們可能說是比較有想象力的。
這個過程并不是一蹴而就的。理解的水平跟階段是逐步提高的，逐步理解你的設計，逐步感受到你的好你的不好，是這樣一個過程。這種交流的方式完完全全可以在現有的生活當中運用。所以在這個過程當中我們不要太急。
公眾環境的藝術，如果個人簡單的理解為藝術作品在公共場所中就是公共藝術，這種理解是不太現實的。
1.會議層應設服務間，部分會議室前宜設公共的茶歇空間。
2.酒店行政辦公區域應設在酒店公共區域，主要設總經理室，銷售部，餐飲總監，財務部，接待室等部門，四星級酒店一般公共區域的行政辦公區域為200-300平方米。
3.游泳池池面形狀可以自由，但應保證有25×4米的直道區域，直道長度最少不得小于20米。應盡量避免游泳池面區域有立柱。
4.游泳池長邊兩端不宜直接靠墻，應留有池邊空間，可供上岸休息。池邊應設有躺椅休息區域，以及飲料服務設施。
5.更衣室通向游泳池的通道上應設有洗腳消毒池。
6.公共區域宜設置通道或觀察窗直接通向游泳池。
1、《導向標識設計》內容簡介：改革開放以來，中國經濟領域正實現著與國際對接，中國社會也日趨國際化、全球化。舉辦奧運會、世博會，無疑又是中國國際化進程中的重大機遇。在“讓中國走向世界，讓世界了解中國”的愿景下，中國各地將會更加頻繁地迎接來自世界各地的朋友。如何讓這些語言不同、文化各異的人們方便自如地在中國游覽、生活？我們需要尋找一種超越國界、文化、人種、階層、受教育程度等限制的共通的信息交流方式。這就是我們今天談論導向標識設計的國際化背景。王瑾，2000年畢業于天津美術學院獲學士學位，2004年畢業于日本國立佐賀大學獲碩士學位。現任北京林業大學藝術設計系專業講師，從事視覺傳達設計專業教學工作。
2、作品多次在日本、韓國等國內外獲獎，并發表多篇論文。2006年參與國家建設部“城市公共交通標志”國家標準修訂項目中的設計工作。第一章導向標識設計概論1
3、第二章導向標識設計的基本原則19
4、第三章導向標識設計中的形與色33
5、第四章交通環境中的導向標識設計47
6、二、鐵路、地鐵空間的導向標識設計
7、四、導向標識設計在城市街道中的應用
8、第五章公共建筑的導向標識設計69
9、三、專業功能公共建筑的導向標識設計
10、第六章導向標識應用的廣闊領域113
11、后記改革開放以來，中國經濟領域正實現著與國際對接，中國社會也日趨國際化、全球化。舉辦奧運會、世博會，無疑又是中國國際化進程中的重大機遇。在“讓中國走向世界，讓世界了解中國”的愿景下，中國各地將會更加頻繁地迎接來自世界各地的朋友。如何讓這些語言不同、文化各異的人們方便自如地在中國游覽、生活？我們需要尋找一種超越國界、文化、人種、階層、受教育程度等限制的共通的信息交流方式。這就是我們今天談論導向標識設計的國際化背景。
12、在全球化的今天，導向標識超越了國界、文化、人種、階層、受教育程度等限制，成為全人類通用的視覺語言。導向標識的設計和應用，也成為衡量國家設計水平和國際化程度的一個指標。一個國際交流頻繁的國際性大都市，其城市的導向標識設計一定是國際化的。目前，許多國家已把導向標識設計作為一門單獨的設計學科來研究、開發。這也足以反映出導向標識在當今社會生活中的重要性。
